精密钣金加工开始走向了数字化，未来何去何从好？
在信息化技术备受瞩目的今天，为了促进精密钣金设计行业的信息化发展，背板制造商，缩短精密钣金零件的设计周期，提高板材的利用率，以精密钣金件展开设计为对象，研究了在网络环境下精密钣金件的展开计算、绘图和数据存储等问题，开发了基于WEB的精密钣金件展开设计原型系统。
在航空工业中，精密钣金零件是组成现代飞机机体的主要部分，约占飞机零件总数量的70%。制造工作量约占整架飞机劳动量的15%。并具有品种多、数量少、结构复杂、外廓尺寸大、刚性小等特点。直接影响飞机整机质量和生产周期。随着制造业加工水平的不断提高和数字化技术的迅猛发展，航空精密钣金下料走向数字化。
板料冲压成形在汽车、航天航空等各个领域都有广泛的应用，山东背板，对汽车覆盖件是典型的代表，该类零件材料薄、形状复杂、结构尺寸大、表面要求高。在设计阶段对成形就有一个准确的判断，是提高设计水平、减少试验模具的过程、减少开发周期、减低开发成本是十分重要的。
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东莞市新川钣金有限公司是专业的钣金加工生产厂家，钣金加工过程中通常在落料完成后，进入下道工序，不同的工件依据加工的请求进入相应的工序。有折弯，背板厂商，压铆，翻边攻丝，点焊， 打凸包，段差，有时在折弯一两道后要将螺母或螺柱压好，其中有模具打凸包和段差的中央要思索先加工，以免其它工序先加工后会发作干预 ，不能完成需求的加工。在上盖或下壳上有卡勾时，如折弯后不能碰焊要在折弯之前加工好。
折弯时要首先要依据图纸上的尺寸，资料厚度肯定折弯时用的刀具和刀槽，防止产品与刀具相碰撞惹起变形是上模选用的关键（在同 一个产品中，可能会用到不同型号的上模），背板价格，下模的选用依据板材的厚度来肯定。
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